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侣行中靠谱的侣伴

发布时间:2019-06-09 11:35:48 编辑:笔名
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曾经不太理解经常穿梭于危机四伏的敏感地带的联合国维和部队车队,为什么大部分情况下只以普通的越野车作为主力车型,而不是防护能力强得多的装甲车。而海湾战争中的军用版悍马因自身故障进而造成人员伤亡的报告证明,没有十足可靠性的支持,防护能力的高与低并没有实际意义。

1.维和部队不过如此

《侣行》第三季,让普普通通的中国人终于可以驾车身临,像联合国维和车队所遇到的那种险境了,两万公里的重走丝绸之路之旅并不比张骞走的时候更轻松、更容易,只是不需要规模庞大的马队和驼队了。那么护佑着张昕宇、梁红这对注定会被载入史册的夫妇,顺利完成又一次《侣行》的当代“驼、马”,在浮华退却之后是否还会受到关注呢?

在270即将开始另一次完全不同的创举之前,我们不妨再次重温一下这辆经过全方位防护定制的奔驰G500所拥有的那些独特之处。全方位防护定制并不是把一辆奔驰G500变成装甲车,目前我国也没有非军工企业有这方面的资质,所以只能在合法的防护能力上做文章。

2.可靠才能走天下

虽说奔驰G级完全继承了奔驰发明的世界上辆越野汽车Gelandewagen G1的精髓,也产自奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂,但这并不代表就能顺利完成像《侣行》这样的艰巨任务。

就像的豹2A7主战坦克也只是根据欧洲大陆的作战环境进行开发的,能否在世界各地的复杂环境中畅行无阻,其开发者克劳斯-玛菲·威格曼(KMW)恐怕也不敢说。而只要一看到国际,画面中十有八九会闪过乌拉尔车辆科学生产股份公司生产过的主战坦克的身影,可见可靠性才是支持你走遍全球的根本。

不管你走多远,脚下的鞋始终是重要的,对于一辆需要去长途旅行的越野车来说,四驱技术再先进、再可靠,没有一套经得起考验的轮胎也是一件不靠谱的事。虽然是公认的越野,但主要用途肯定还是跑公路,所以原厂轮胎对复杂路况的适应能力很有限,而经过达喀尔、Baja 1000这些极端沙漠长距离赛事严酷考验的百路驰越野轮胎,再次被证明是正确的选择。巧合的是,安装着百路驰All-Terrain T/A KO轮胎的KMC XD775 Rockstar越野轮圈,同样是经历了Baja 1000沙漠越野拉力赛考验的品牌。

3.只是基本增强而已

长时间在路况不明确的环境中行驶,车辆悬挂也就面临着难以预见的风险,特别是像奔驰G级这样的重量级选手,进行基本的增强还是很有必要的。由德国的奔驰G级改装品牌ORC和德国悬挂部件大厂Bilstein联合开发的油气混合单筒式减振器以及Eibach强化弹簧,把小离地间隙提高了2.5英寸,也就是63.5毫米,同时使操控变得更稳定,长距离、长时间行驶后也不容易产生减振器油液性能退化的现象。

为了达到增强车辆正面防护能力的同时又不明显增加重量的目的,MR品牌不惜以钛合金材料制造出了前、后越野保险杠,重量和传统钢制材料相比明显降低,防护能力则要比原厂高出很多。造型彪悍的前保险杠让户外驾驶不能少的沃恩绞盘、Vision X大尺寸LED辅助灯安装起来更方便。

两侧A柱上各安装着一个涉水器,以便排气量5.5升的V8发动机在任何情况下都能获取充足的新鲜空气。承载能力很高的车顶行李架正前方还各安装着两只宽光束和窄光束LED辅助灯,行李架侧方和后方的小型LED灯则保证着照明无死角。

超长距离穿越行驶中,担心的事莫过于燃油存量不足,而到了加油站却无油可加也不是什么新鲜事,安装一个大容量副油箱是解决方案。为了尽量增加续航里程并保持较低的自重,副油箱也由钛合金材料定制而成,不仅重量轻,强度和耐腐蚀性也比其他材料理想很多。

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